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英國一項最新研究發現，人的一生平均感冒2百次，每次平均持續9天，換算人一輩子感冒症狀持續時間大約為5年。

英國「每日郵報」一篇報導指出，英國著名科普作家珍妮弗在對一些頂尖專家訪問之後，歸納出一些有關感冒的發現。

例如，接吻不會傳染感冒。因為美國威斯康辛醫學院研究發現，導致普通感冒的病毒，幾乎不會透過口腔進入人體。唾液傳播病毒的機率是其他途徑的8千分之一。

　再如，維他命C不能治療感冒。臨床試驗發現，維他命C沒有治療感冒的功效。不過，每天適度補充維他命C，可以使患感冒的風險降低一半。

〔編譯管淑平／綜合報導〕人的肺部也有「味覺」。科學家發現肺部存有苦味受體，會像舌頭上的味蕾一樣「嚐」到苦味，這項突破性發現可能對氣喘治療產生重大影響，因為肺部味蕾接觸到苦味時會刺激氣管擴張，效果比用藥物還好，未來可望因此找出更好的氣喘療法。

美國馬里蘭大學醫學院二十四日在「自然醫學」期刊發表的報告指出，與舌頭味蕾不同的是，他們在肺部和氣管平滑肌找到的味蕾只能察覺到苦味，而且無法傳遞味覺訊號給大腦，但是氣管平滑肌會在這些受體接觸到苦味刺激時放鬆、擴張。

這項發現讓研究負責人、胸腔醫學家李吉特自己都感到驚訝。他說，通常苦味都會被與有毒植物關連，因此他原本預期肺部味蕾會像舌頭味蕾一樣，碰到苦味就做出「對抗或逃走」的緊急反應，產生胸悶、呼吸緊迫等症狀示警，但他們在實驗室中以不具毒性的苦味物質對老鼠、人類氣管做實驗，卻發現情況好相反，苦味讓氣管平滑肌更放鬆，對氣管擴張效果比任何現有治療氣喘或慢性阻塞性肺病藥還好。

李吉特指出，有苦味但不具毒性的物質包括為了特定目的開發出來的某些合成物質，以及一些自然界的蔬菜、漿果、花朵、樹木等。例如實驗中用的奎寧、氯奎寧、甚至後味帶苦的糖精，都能刺激肺部味蕾，讓氣管擴張。他認為，這些發現可能為未來研發新的、或改良既有氣喘、肺氣腫或慢性支氣管炎藥物和療法鋪路，希望能在一年內展開人體實驗。不過李吉特也警告，直接吃下苦味食物或物質不會有效果，他在實驗中是使用霧化苦劑，因此他研判，苦味物質以化學改良後，透過噴劑形式讓氣管吸收，會對治療氣喘有最好效果。

國考首度出現考生成績被誤植，應該被錄取的考生卻落榜。鐵路特考一名考生筆試過關、體能測驗也及格，最後卻落榜，考試院發現，試務人員誤植考生體測成績，昨天決定補錄取。

考試院秘書長黃雅榜受訪時指出，過去國考曾發生考生坐錯位置，成績被誤植，不過，因為試務人員疏失而誤植考生成績，這是第一次；經過內部調查，確認試務人員並非惡意或故意誤植成績，其中也沒有弊端，考選部將懲處試務員。

鐵路特考筆試過關，應考者第二關還得扛四十公斤沙包、廿秒跑完四十公尺。黃雅榜說，體能測驗規定考生必須要沿著線走，一名考生行進間踩線犯規，體測應該算不及格，不過，試務人員登錄成績時，將犯規考生與另一名體測過關考生成績誤植。黃雅榜指出，十一日考試榜示，隔天就有考生打電話向考選部申訴，指自己筆試過關、體測也過關，怎麼可能沒有錄取，考選部這才發現成績誤植。

黃雅榜說，考試院會昨天開會討論，原則上決定「補行錄取」這名落榜生，至於另一名體測犯規卻被錄取的考生，由於現行公務人員考試法沒有榜示後得以撤銷的規定，再加上這名考生筆試過關、只是扛沙包時不慎踩線，經過會議討論，決定「不予撤銷」，也就是說，兩名考生都錄取。

桃園機場11月1日轉型為國營的桃園機場公司，交通部已確定15位董事及三位監察人名單。11月1日公司成立後，機場公司將展開機場整頓工作，並接手民航局留下的第三航站規劃、興建重任。

交通部昨（21）日指出，董事長由交通部政務次長葉匡時兼代，總經理兼董事為甄選出線的前高鐵公司董事會主任秘書林鵬良，其餘董事分別為交通部代表兩位，三位是交通部選任的國內專家學者，三位勞工董事，五位相關部會代表。

交通部表示，桃園機場為國家大門，因已營運30年，外觀老舊，已斥資進行外觀整修與內部裝修，但人員與服務方面有很多問題必須改善，以挽回國際聲譽。機場公司成立後，首先要處理的便是整頓機場。

另外，交通部計畫投資670億元興建第三航站及其附屬設施，近日將舉辦委託顧問技術服務徵求說明會，11月1日機場公司成立後，該項業務將全部移交給機場公司接續辦理。

據交通部規劃，第三航站區設施包括主航廈、登機廊廳及停機坪、旅客運輸系統（PMS）、WC滑行道遷移等設施，並將預留地下通道連接遠端登機廊廳，建設經費600億元。

另外，第三航廈東側配置地面運輸中心，並與第二航廈連接為一體，而第三航廈西側則配置複合式商業中心，建設經費約70億元。第三航站為桃園機場30年來首次重大投資案，且建設金額龐大，政府決定投資總經費的20%，其餘由機場公司辦理融資支應，但為減輕財務壓力，交通部認為商業設施可採民間投資BOT辦理。

交通部航政司副司長劉詩宗說，機場公司編制員額為441人，一成為新招考晉用的員工，其餘為桃園機場公務人員轉任，機場公司資本額為223億元，其中5億元為營運現金，其餘218億元均以桃園機場的資產作價。